HINDERSKOLEN
Bli med på Hinderskolen med Bjørn Kastenman! Bygg din egen 90 cm terrengbane og få rideveiledning!
 :: Hinderskolen, generell del
 :: Hinderskolen del 1 - Gapahuk
 :: Hinderskolen del 2 - Kulvert
 :: Hinderskolen del 3 - Kulverthekk
 :: Hinderskolen del 4 - Sofa
 :: Hinderskolen del 5 - Oxer
 :: Hinderskolen del 6 - Bord
 :: Hinderskolen del 7 - Trakhener
 :: Hinderskolen del 8 - Oppsprang
 :: Hinderskolen del 9 - Steeplehekk
 :: Hinderskolen del 10 - Trebentbord

FELTRITT
 :: Om Knøttecup
 :: Om Pay and Cross
 :: Protokoll Pay and Cross

INNGANGSBILLETTEN
 :: Grønt kort - hva og hvorfor?


 
FELTRITTBANER I NORGE
Feltrittbaner og treningsbaner for feltritt
 :: Konglungen Rideklubb, Asker
 :: Jæren Kjøre & Rideklubb
 :: Sør-Varanger Rideforening
 :: Skedsmo Rideklubb
 :: Øvre Vang Kjøre- og Rideklubb
 :: Nedre Setesdal Rideklubb
 :: Kongsvinger og Omegn Ridekl.
 :: Starum Hestesportsklubb
 :: De Norske Officerers Rideklub
 :: Steinseth Rideklubb, Asker
 :: Øvre Romerrike Rideklubb
 :: Linnesvollen, Drammen (DOR)
 :: Mossemarka, Moss Rideklubb
 :: Tromsø Ryttersportsklubb
 :: Tana Kjøre- og Rideklubb
 :: Ellingsrud Rytterklubb
 :: Bruråk Hestesportsklubb, Trondheim
 :: Stend og Midthordland Hestesportslag


 
FELTRITTBANER I SVERIGE OG DANMARK
 :: Sämsholm Ryttarförening
 :: Ribersborg, Malmø
 :: Bollnäs Ridsällskap
 :: Segersjö Fältrittklubb
 :: Trossnäs, Karlstad
 :: Föreningen Plönninge Rytterna
 :: Ljuslingsbacken, Sverige
 :: Startfälttävlan Södertälje Ridklubb
 :: Strömsholm
 :: Humlamaden Ryttarförening
 :: Kirkehavegaard, Danmark, Nordisk-Baltisk Mesterskap 2011

EKSEMPLER PÅ INTERNASJONALE FELTRITTBANER
 :: Thirlestane, Skottland
 :: Mitsubishi Motors Grassroots Championship 2010 og 2011, Badminton
 :: Mitsubishi Motors Badminton Horse Trials 2010 og 2011
 :: Ponni EM Bishop Burton
 :: Ponnifeltritt i Pau - shettis/120
 :: Les Etoiles de Pau, CCI4*
 :: VM 2010, Kentucky Horse Park
 :: Terrenghindre fra California, USA

Været og underlaget på de to foregående delprøvene utgjør en viktig faktor når Kelvin Baywater designer sprangbanen for Badminton Horse Trials. (Alle foto: Mette Sattrup)


Banevisning med Kelvin Bywater
Oppdatert: 12/05-2011
Tekst: Red.*

Minuttene før siste delprøve bryter løs, inviterer sprangbanedesigner Kelvin Bywater til banevisning. Det er han som har signert sprangbanen på årets Mitsubishi Motors Badminton Horse Trials.

- Da jeg designet denne banen, tok jeg utgangspunkt i de foregående dagene, informerer han de engasjerte fotografene og journalistene som er med på "Rolex walk the course". Han er spent på å se hvordan tiden, 98 sekunder, vil fungere.

Banedesigneren forteller at han alltid i utgangspunktet lager en bane for perfekte forhold, og i dag er forholdene optimale. Skjønt, de varme, solfylte dagene har gjort det nødvendig med vanning;

- Jeg vet at det gikk mye vann i natt. Gresset er også litt lengre i år, sier han, og legger til at forholdene i dag er slik de ønsker at det skal være. - Ved andre, dårlige forhold, ville vi kompensere for underlaget når vi bygger banen.

Første hinder på den maksede sprangbanen under Mitsubishi Motors Badminton Horse Trials.


Vi vandrer i flokk til hinder nummer en.

- Tidligere kunne første hinder ha vært en mur. Men i dag blir en sprangbane for feltritt mer og mer identisk med en ordinær bane for show jumping, sier han. Mon tro om en terrengbanedesigner ville si det samme om sin disiplin? tenker jeg, mens vi rusler videre til neste hinder.

Det er en lang distanse mellom de to første hinderne. En journalist spør hva bommene veier.

- Bommene er laget av naturmateriale og derfor kan vekten variere noe, svarer Kelvin, framme ved hinder nummer to, som har en høyde på ca. 1,23 meter. På et stevne som dette, er de fleste hinderne makset, får vi vite, både i lengde og høyde. - Men, sier han, - det er de foregående dagene som legger listen. Vi tar utgangspunkt i hvilken form hestene er i, basert på hvordan været har preget underlaget dagene i forveien. Var underlaget tungt da de gikk terrengprøven, må vi ta hensyn til det når vi bygger sprangbanen.

I år innholder sprangbanen tre doble kombinasjoner; 6 ab, 8 ab og 11 ab. Den har ingen trippelkombinasjoner.

Estetikken er godt ivaretatt når Kelvin Bywaters har designet sprangbanen for årets første CIC****. Her Kelvin ved hinder 6 a.


Kelvin runder oxeren, første hinder på kombinasjonen 6 a og b, hviler armene på bommen med ansiktet vendt til oss.

- Seks steg til neste, sier han, og peker på hinder nummer sju, en hvit grind hengset horisontalt i to deler. De tyske rytterne Andreas Dibowski og Kay Ryder står foran hinderet i ivirig diskusjon og lar seg ikke affisere av pressekorpset som passerer.

I midten; Andreas Dibowski og Kai Rüder, foran grinden som utgjør hinder sju.


Hinder 8 a er en trippbelbar med lengde på 1,75 meter. B-hinderet er en rekk. - Trippelbaren er 1,75 meter lang, sier Kevin, og ber oss gi plass for William Fox Pitt som er ute og går banen. Det streifer meg at den langbeinte rytteren neppe kan skritte helt ut, om det er meter han teller. William trekker på smilebåndet og en spøkefull bemerkning til Kevin utløser latter idet han passerer hinderkombinasjonen, bare minuttene før det hele skal avgjøres. Atmosfæren på arenaen stråler om kapp med sola, varm og god.

Trippelbar på hinder 8 a.


Tiden begynner å bli knapp. Vi nærmer oss siste hinder på banen; hinder nummer 13, en oxer med vannmatte, idet første ekvipasje entrer arenaen. Kit Houghton, FEIs fotograf, avbryter den engasjerte banedesigneren og geleider oss høflig med raske skritt ut av arenaen.

Siste delprøve er i gang. Det er tett i teten, mindre enn fire feil skiller de fem beste. Ledende ekvipaje starter til slutt. Millimeter med luft over bommene vil avgjøre finalen på årets første, og publikumsmessig største, firestjerners; Mitsubishi Motors Badminton Horse Trials 2011.

:: Tilbake til forsiden...
0





 

 

 

 

 
Kjekt å kunne!
 :: Konkurransereglementene


 

 

 

 

 

    

webansvarlig: Mette Sattrup
www.equimedia.no


Ditt nettsted for hest
webmaster: stensborg consulting
www.stensborg.no